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Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) | Übergangsbauwerke, China

Die Herstellung der hohen Seiten und Mittelwände sowie der Wellenbrecher für zwei Übergangsbauwerke erfolgt mithilfe verfahrbarer PERI Portalschalwagen – mit rascher Taktfolge und in höchster Ausführungsqualität.
Seitenwände und Mittelwand werden mithilfe dreier PERI Schalwagen hergestellt.
Auch für die massiven Wellenbrecher setzte das Baustellenteam eine fahrbare Wandschalungslösung ein.
300 m lange Rampenbauwerke mit hohen Wänden in Sichtbetonqualität dienen als Ein und Ausfahrt des 6 km langen HZMB-Tunnels.

Projektdaten

Standort: Hongkong, China

  • Übergangsbauwerke Ost und West mit Tunneleinfahrten und Wellenbrechern
  • ​300 m lange Seitenwände mit bis zu 56 m breiten Rampenbauwerken und einer Wandstärke von 2,50 m.
  • 6 Fahrspuren in die Tunnelportale mit 3 % Längsgefälle
  • Trennung der Fahrtrichtungen durch bis zu 15,50 m hohen Stahlbetonwände, die als Träger der Überdachung dienen

Die insgesamt 35 km lange Hongkong- Zhuhai-Macao-Straßenverbindung verläuft im Bereich der Einflugschneise des Hongkong International Airports Chek Lap Kok in einem Unterwassertunnel. Bereits dieser 6 km lange Absenktunnel wurde mit PERI Knowhow mit großem Erfolg gebaut – nun konnten kürzlich auch die Rohbauarbeiten für die Übergangsbauwerke Ost und West abgeschlossen werden. Zwei Inseln wurden hierfür im süd-chinesischen Perlflussdelta künstlich aufgeschüttet. 6 Fahrspuren führen mit 3 % Längsgefälle in die beiden Tunnelportale.

Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) | Tunnel
Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) | Betriebsgebäude Ost und West

Anforderungen

  • Tunneleinfahrten und Wellenbrecher mit höchsten Qualitätsanforderungen
  • 15,50 m hohe Stahlbetonwände in SB 4 Sichtbetonqualität mit einem klar strukturierten Fugen- und Ankerraster sowie dauerhaft wasserundurchlässig

Kunde

China Communications Construction Company Ltd. (CCCC)

Kundennutzen

  • Schnelle, sichere und einfache Ausführung, geplant durch PERI Ingenieure
  • Herstellung der Wandabschnitte in regelmäßigen Taktlängen von 15 m 
  • Einfaches umsetzen der Schalwagen
  • Erstklassige Sichtbetonqualität
  • Wirtschaftlichste und effizienteste Lösungsvariante durch Einbeziehung von Systembauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens, des VARIO Träger-Wandschalungssystems und der SK Ankertechnik

Porträt von Meng Fanli, Projektleiter Westinsel, Lin Ming, Projektdirektor, Liu Haiqing, Projektleiter Ostinsel, China Communications Construction Company Ltd. (CCCC)
Meng Fanli | Lin Ming | Liu Haiqing
Projektleiter Westinsel | Projektdirektor | Projektleiter Ostinsel

PERI spielt eine entscheidende Rolle bei der Verwirklichung dieses Jahrhundertbauwerks, Tunneleinfahrten und Wellenbrecher sind mit höchsten Qualitätsanforderungen äußerst anspruchsvoll. Die Schalwagen lassen sich einfach umsetzen und bieten beste Sicherheit und erstklassige Sichtbetonqualität. Wir haben das professionelle Engineering, den Service und das Streben der PERI Ingenieure nach Perfektion schätzen gelernt.

PERI Lösung

  • Schnelle, sichere und einfache Ausführung mit  voneinander unabhängig arbeitenden, verfahrbaren Portal-Wandschalwagen mit Einbezug von Systembauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens, des VARIO Träger-Wandschalungssystems und der SK Ankertechnik
  • Sonderkonstruktion für die großflächigen Sichtbetonwände mit teils über 21 m höhe